Sangrador de frenos VAT-1250

FUNCIÓN:

El sangrador de frenos está construido con una bomba de presión con diafragma de ULTIMA GENERACIÓN que permite obtener hasta 6 bares. de presión. El resultado es un bombeo suave que empuja el fluido con cuidado, es auto aspirante hasta 8 cha.

Ofrece una óptima presión de empuje, es resistente a la corrosión y a la abrasión, no tiene problemas de estanqueidad debido a la ausencia de cierre, eliminando el riesgo de crear presión de aire y con menos fatiga de trabajo, así se asegura un correcto sangrado en cualquier sistema de frenos y ABS.

Dispone de una sonda en el deposito que en el caso que el nivel descienda la bomba se para, asegurando que no entre aire en el circuito del sistema de frenado, la bomba gira durante 15 segundos hasta alcanza la presión preseleccionada, pues en el caso que siga girando indica la posibilidad de fugas en el circuito.

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CARACTERISTICAS:

  • Bomba por diafragma de0 a3.5 bar
  • Manómetro regulador presión 0-3,5 bar
  • Mando regulador de presión 0-3.5 bar
  • Filtro de líquido de frenos en la parte exterior y extraible fácilmente
  • Alimentación batería coche 12 v
  • 3 metros manguera flexible y transparente
  • 3 metros de cable eléctrico conexión parabatería
  • Fijación-boquillas y tapones de mayor seguridad y caudal toma de sonda

CARRO: 30-40-50. Litros

  • Bandeja extraíble con capacidad para bidones de 30-40-50 litros.
  • Adaptador-bidón con válvula de respiración.
  • Ruedas-carro con cojinetes giratorias con freno.
  • Plancha-sujeción de una sola pieza extraíble.
  • Adaptadores en la parte trasera para cable eléctrico.
  • Soporte para manguera de llenado.
  • Cajón con dimensiones especiales para botella de recuperaciòn,
  • tapones y accesorios

INSTRUCCIONES DE USO:

Instrucciones previas a la utilización de la unidad por primera vez

La unidad viene con un líquido de prueba en el circuito que debe extraerse antes de poner en marcha por primera vez. Los pasos a seguir son los siguientes:

  1. Llenar el deposito de la unidad de liquido de freno
  2. Acoplar la manguera al tapón-adaptador y colocarlo sobre la botella de recuperación para su vaciado.
  3. Conectar las pinzas al suministro de 12 Volt, .Girar el selector a la posición "1" poner en marcha la unidad, interruptor en "ON" y presionar el botón (ROJO) de cebado, hasta que la bomba sea cebada totalmente (aprox.30 segundos) y alcance la presión preestablecida.
  4. Cuando el liquido fluya del tapón adaptador recogerlo tirar los primeros 200.Mª con ello se consigue asegurar la extracción de todo el liquido de prueba.
  5. Apagar la unidad, interruptor en (OF) y quitar el tapón.
  6. La unidad queda preparada para su uso.

La presión solamente se puede incrementar cuando la maquina está en funcionamiento paradisminuir la presión, la maquina debe estar apagada y la presión descargada girando el selector a (0).

  1. Conectar los cables de la unidad a la batería del vehículo (12Volt) comprobando la polaridad (rojo+negro-).
  2. Seleccionar el correspondiente adaptador de llenado ,acoplarlo y fijarlo firme al depósito del vehículo.Comprobar que la sonda del adaptador queda por debajo de nivel del liquido esta manera se garantiza que el liquido del depósito vuelve a su nivel al término de la operación
  3. Fijar la manguera al adaptador de llenado. Girar el selector a la posición de presión (1) y poner en marcha "on".
  4. Purgar el sistema utilizando la botella VAT-1250/1. Los cilindros de la rueda pueden ser purgados en cualquier orden ya que la bomba mantendrá el nivel del deposito del vehículo proporcionando la presión adecuada.
  5. Si el nivel del depósito de la unidad esta por debajo del mínimo la bomba se para. evitando así que el aire entre en el sistema de frenado. Si la bomba se para apagar la unidad,descargar la presión (selector en "0" ) y añadir liquido, girar el selector a la posición "1" interruptor en "on" y presionar el botón (rojo).
  6. Cuando finaliza la operación de purga, apagar la bomba (off) y girar el selector a posición (0). Esperar aproximadamente 30 segundos para permitir que el exceso de liquidó vuelva al deposito de la unidad.Desconectar la manguera y el adaptador de llenado.Comprobar que el nivel del depósito es el correcto y colocar el tapón original.Utilizar en paño para evitar que se dañe la pintura.
  7. Sujete la mamguera de nuevo en el soporte ubicado en la parte trasera de la unidad.

MANTENIMIENTO:

En caso de uso diario de la unidad se tiene que limpiar el pequeño filtro metálico, de la manguera de absorción (1) y cambiar el filtro (2) VAS-5234/9 cada 4 semanas.

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OBSERVACIONES:

En caso de uso diario de la unidad se tiene que cambiar el filtro cada 4 semanas.

La asistencia técnica y reparación se realizara a través de nuestras instalaciones.

Solo se pueden emplear filtros nuevos originales del tipo VAS-5234/9

Otros filtros podrían alterar el funcionamiento del equipo y las cualidades de liquido de frenos, que podría conducir al mal funcionamiento de los frenos del vehículo